Kompresjonstrykk
Trykket som bygges opp når stempelet presser sammen luft og drivstoff i sylinderen før tenning. God og jevn kompresjon er nødvendig for at motoren skal yte. Lav kompresjon i en sylinder tyder på slitasje på ventiler, stempelringer eller toppakning, og måles med en kompresjonstest.
Mer om motorreparasjon →Kompresjon handler om at stempelet presser luft og drivstoff sammen i sylinderen før tenning. Jo mer blandingen komprimeres, desto kraftigere blir forbrenningen, og motoren yter mer. God og jevn kompresjon i alle sylindre er derfor en forutsetning for at en motor skal gå rundt og levere effekt slik den skal.
Mister en sylinder kompresjon, lekker noe av trykket ut der det ikke skal, og forbrenningen blir svak eller helt mislykket i den sylinderen. Vanlige årsaker er:
Lav kompresjon merkes typisk som ujevn tomgang, kraftløshet, tung start og høyere forbruk. I alvorlige tilfeller går motoren bare på noen av sylindrene. Verkstedet måler dette med en kompresjonstest, der et instrument skrus inn i tennplugg- eller glødepluggåpningen og leser av topptrykket i hver sylinder mens motoren dras rundt. Avvik mellom sylindrene peker mot hvor problemet sitter, og en tilleggstest med trykkluft (lekkasjetest) kan fortelle om det lekker forbi ventiler, ringer eller pakning. Resultatene avgjør om det holder med en mindre reparasjon, eller om motoren trenger en større overhaling. En kompresjonstest er et nyttig steg i feilsøking når en motor går dårlig uten at feilkoder gir hele svaret.
Beskriv kort hva du trenger, så matcher vi deg med inntil tre leverandører i ditt område. Gratis og uforpliktende.
🔒 Personvernet ditt ivaretas: Vi behandler all data etter personvernforordningen (GDPR).
