Eksosanlegg i Norge — Sammenlign tilbud | verkstedtjenester.no
Tjeneste
Reparasjon av eksosanlegg: pris og rask hjelp
Kort svar
Eksosanlegget leder forbrenningsgassene bort fra motoren, demper lyd og renser avgassene. Vanlige reparasjoner er bytte av potte (lyddemper), katalysator eller partikkelfilter (DPF). Prisene spenner fra rundt 1 500 kroner for en enkel lyddemper til 8 000 kroner eller mer for et partikkelfilter. Rusthull, høy lyd og varsellampe er de typiske tegnene på at noe må utbedres.
Hva eksosanlegget består av
Anlegget er en kjede av deler fra motoren og bakover: eksosmanifold, katalysator, eventuelt partikkelfilter (DPF på diesel), lyddemper/potte og selve rørene. Katalysatoren og partikkelfilteret renser avgassene, mens lyddemperen reduserer støy. Over tid utsettes delene for høy varme, fukt og veisalt, og rust er den vanligste årsaken til at de må byttes. En feil ett sted påvirker gjerne hele anlegget, blant annet motorens effekt og drivstofforbruk.
Symptomer og tegn
Typiske tegn på problemer med eksosanlegget:
Høy, brummende eller raspende lyd, særlig ved akselerasjon
Synlige rusthull eller deler som henger løst under bilen
Varsellampe for motor eller partikkelfilter
Hva koster eksosanlegg?
Veiledende 2 000–5 000 kr per del (vanligste enkeltreparasjon). Du får alltid skriftlig tilbud før oppstart.
Hva påvirker prisen mest?
Først og fremst bilmodell og motor, original vs. uoriginal del, rustomfang. Premium- og dieselbiler har dyrere deler og mer arbeid
Hvor raskt får jeg tilbud?
De fleste mottar tilbud fra inntil tre kvalitetssikrede leverandører innen 24 timer på arbeidsdager. Tjenesten er gratis og uforpliktende.
Hva koster det å bruke tjenesten?
Det er gratis og uforpliktende for deg som kunde. Du betaler kun for selve oppdraget, direkte til leverandøren du velger.
Priser
Hva koster eksosanlegg?
Variant
Veiledende pris
Enhet
Bytte bakpotte/lyddemper
2 000–5 000 kr
per del
Bytte midtpotte
2 500–6 000 kr
per del
Helt nytt eksosanlegg
5 000–12 000 kr
komplett
DPF-rens (partikkelfilter)
5 000–9 000 kr
per gang
DPF-bytte (partikkelfilter)
9 000–15 000 kr
per del
Sist oppdatert 15. januar 2026
Hva påvirker prisen?
Bilmodell og motor
Premium- og dieselbiler har dyrere deler og mer arbeid
Original vs. uoriginal del
Uoriginalt kan kutte delprisen 30–50 %
Rustomfang
Fastrustede bolter og rust øker arbeidstiden betydelig
DPF involvert
Slik fungerer det
Fra forespørsel til ferdig jobb
01
Beskriv jobben
Fortell kort hva du trenger av eksosanlegg — omfang, sted og når det passer. Det tar under to minutter.
02
Vi matcher deg
Forespørselen sendes til inntil tre kvalitetssikrede leverandører som dekker området ditt og kan utføre eksosanlegg.
03
Sammenlign tilbud
Du mottar tilbud — normalt innen 24 timer på arbeidsdager — og kan sammenligne pris, kapasitet og leveringstid.
04
Velg og få jobben gjort
Velg leverandøren som passer best, eller takk nei. Tjenesten er gratis og helt uforpliktende.
Kjøpsguide
Slik velger du riktig leverandør
Noen enkle sjekkpunkter som gjør det trygt å velge — uansett hvilken leverandør du lander på.
Prisen avhenger av hvilken del som må byttes. En enkel lyddemper eller potte ligger ofte mellom 1 500 og 4 000 kr, mens katalysator og partikkelfilter er dyrere. Partikkelfilteret (DPF) er den klart dyreste delen og kan koste 8 000 kr eller mer, avhengig av bilmodell. Samlet ligger eksosreparasjoner vanligvis i området 1 500 til 8 000+ kr. På enkelte biler kan et tett partikkelfilter renses i stedet for å byttes, noe som er rimeligere. Be verkstedet om et skriftlig prisoverslag og om de kan vurdere rens som alternativ til utskifting før du bestemmer deg.
Høy, brummende eller raspende eksoslyd skyldes nesten alltid en lekkasje i anlegget, typisk et rusthull i lyddemperen, et røret eller en løs skjøt. Når avgassene slipper ut før de når lyddemperen, dempes ikke lyden som den skal. Lyden blir gjerne tydeligst ved akselerasjon. En lekkasje er ikke bare et støyproblem: i verste fall kan eksos trekke inn i kupéen, noe som er helsefarlig. Får du plutselig mye høyere lyd enn vanlig, bør du få anlegget sjekket raskt. Et verksted kan enkelt lokalisere lekkasjen og vurdere om det holder å sveise eller om delen må byttes.
DPF-lampen tennes når partikkelfilteret på en dieselbil er i ferd med å tettes av sot. Filteret rengjør seg normalt selv gjennom en «regenerering» når motoren er varm og du kjører over en viss hastighet en stund. Lyser lampen, kan en lengre tur i jevn fart noen ganger starte regenereringen og slukke den. Hjelper ikke dette, eller lyser flere lamper, må du til verksted før filteret tettes helt. Mye korttur-kjøring er en vanlig årsak til at DPF tettes, fordi motoren ikke blir varm nok. Ignorerer du varselet, risikerer du dyr rens eller bytte av filteret.
Velg et verksted som vurderer om delen kan repareres eller renses før de foreslår full utskifting, det gjelder særlig partikkelfilter, der rens ofte er et rimeligere alternativ enn bytte. Be om et skriftlig prisoverslag, og spør om de bruker originaldeler eller godkjente alternativer samt hva slags garanti du får. Et seriøst verksted viser deg gjerne den slitte delen og forklarer hvorfor den må byttes. Ved gjentatte DPF-problemer bør verkstedet også hjelpe deg å forstå årsaken, slik at du unngår at filteret tettes igjen kort tid etter reparasjon.
Det bør tas på alvor. En liten lekkasje gir først og fremst mer støy, men et hull kan utvikle seg raskt og i verste fall føre til at eksos trekker inn i kupéen. Eksos inneholder blant annet karbonmonoksid, som er helsefarlig å puste inn. Kjenner du eksoslukt mens du kjører, bør du lufte godt og få bilen sjekket raskt. I tillegg kan en defekt katalysator eller et tett partikkelfilter gi økt forbruk, effekttap og problemer på EU-kontroll. Kjør forsiktig til verksted ved mistanke om lekkasje, og unngå lange turer med hull i anlegget.
Ja, på mange biler kan et tett partikkelfilter renses i stedet for å skiftes ut, og dette er som regel betydelig rimeligere enn et nytt filter. Rens kan skje ved en tvungen regenerering på verkstedet eller ved at filteret demonteres og rengjøres profesjonelt. Om rens er mulig avhenger av hvor tett og slitt filteret er, har det fysiske skader eller er svært nedslitt, må det byttes. Be verkstedet vurdere tilstanden før de foreslår løsning. Husk også at rens ikke fjerner den bakenforliggende årsaken: tettes filteret på grunn av mye korttur-kjøring, kan problemet komme tilbake.
Lukt av eksos inn i kupéen, dette skal tas på alvor
Effekttap eller økt drivstofforbruk ved tett partikkelfilter
Vibrasjoner eller klirrelyd fra undersiden
Eksos inn i kupéen kan være helsefarlig, få bilen sjekket raskt hvis du kjenner eksoslukt mens du kjører.
Hva det koster
Prisen avhenger av hvilken del som må byttes. En enkel lyddemper/potte ligger ofte i området 1 500–4 000 kr, mens en katalysator eller et partikkelfilter er betydelig dyrere. DPF (partikkelfilter) er den dyreste delen og kan koste 8 000 kr eller mer, avhengig av bilmodell og om filteret kan renses i stedet for å byttes. Samlet ligger eksosreparasjoner gjerne mellom 1 500 og 8 000+ kr. På noen biler kan et tett partikkelfilter renses i stedet for å skiftes, noe som er rimeligere, be verkstedet vurdere dette. Se flere priser.
Slik velger du verksted
Be om at verkstedet vurderer om delen kan repareres eller renses før de foreslår full utskifting, særlig ved partikkelfilter. Spør om de bruker originaldeler eller godkjente alternativer, og om du får garanti. Et godt verksted viser deg gjerne den slitte delen og forklarer hvorfor den må byttes. Ved DPF-problemer er det lurt å forstå årsaken, mye kjøring på korte turer kan tette filteret igjen selv etter bytte.
Et sunt eksosanlegg sjekkes naturlig i en vanlig bilservice, så jevnlig service kan avdekke rust før den blir et akutt problem.
Få hjelp av kvalitetssikrede verksteder
Fyll ut skjemaet og beskriv lyden eller varsellampen. Du får tilbud fra inntil tre kvalitetssikrede verksteder i nærheten. Tjenesten er gratis og uforpliktende, og du får svar innen 24 timer, i hele Norge.
