Slitte bremser: tegn på at du må bytte

Bremsene er bilens viktigste sikkerhetssystem, og de er bygget for å slites, bremseklosser og bremseskiver er slitedeler som må byttes med jevne mellomrom. Det fine er at bilen som regel varsler i god tid før det blir farlig. Lærer du deg tegnene, rekker du å bytte før slitasjen går ut over sikkerheten og lommeboka.

De vanligste signalene er pipelyd eller skraping når du bremser, lengre bremselengde, vibrasjon i ratt eller pedal, og at en varsellampe for bremser tennes. Som regel slites klossene før skivene, og bytter du klossene i tide, sparer du ofte de dyrere skivene. Under går vi gjennom symptomene, hva de betyr og hva det koster.

Symptomer / tegn

Vær oppmerksom på disse signalene, gjerne flere samtidig:

• Høy pipelyd når du bremser. Mange klosser har en metallindikator som lager et skarpt pip når de er nedslitt, et bevisst varsel om at det er på tide å bytte.
• Skrapende eller metallisk lyd: Når klossene er helt nedslitte, skraper metall mot skive. Da haster det, og skivene tar skade.
• Lengre bremselengde: Bilen bruker merkbart lengre tid på å stoppe, eller pedalen må trås dypere.
• Vibrasjon i ratt eller bremsepedal: Tyder ofte på skjeve eller ujevnt slitte skiver.
• Bilen trekker til siden under bremsing, noe som kan tyde på ulik slitasje mellom hjulene.
• Bløt eller synkende pedal: Kan tyde på luft eller lekkasje i bremsevæsken, få det sjekket raskt.
• Varsellampe for bremser lyser i instrumentpanelet.

Merker du skraping eller at lampen lyser, bør du ikke utsette verkstedbesøket. Bremser som svikter er ikke noe å eksperimentere med.

Klosser før skiver, derfor lønner det seg å handle tidlig

Bremseklossene er bygget for å slites raskere enn skivene, det er meningen at det er klossene som skal "ofres". Bytter du klossene når pipelyden starter, slipper du som regel å bytte de dyrere skivene.

Venter du til metall skraper mot metall, vil skivene ofte bli skadet og må byttes i tillegg. Da blir jobben dyrere enn nødvendig. Tidlig handling er altså både billigere og tryggere. Mer om hva som inngår finner du under bremser.

Hva sliter på bremsene?

Bremseslitasje varierer mye med kjøremønster:

• Mye kjøring i by og kø med hyppig bremsing
• Kjøring i bakkete terreng
• Tunge lass eller tilhenger
• Hard, sen bremsing fremfor jevn nedbremsing
• Rust på skivene etter at bilen har stått lenge, særlig i fuktig klima

Jevn, forutseende kjøring der du slipper gassen tidlig og bremser mykt, gir betydelig lengre levetid på både klosser og skiver.

Bør du fortsette å kjøre?

Hører du bare en lett pipelyd, kan du som regel kjøre forsiktig til verkstedet, men ikke vent lenge. Skraper det metall mot metall, vibrerer pedalen kraftig, eller lyser bremselampen, bør du være ekstra varsom og få bilen sjekket så raskt som mulig.

Kjenner du at pedalen synker mot gulvet eller blir bløt, skal du ikke ta sjanser. Det kan tyde på tap av bremsevæske eller luft i systemet, og bremseevnen kan svikte uten forvarsel.

Hva koster det?

Pris avhenger av bilmodell og om bare klosser, eller klosser og skiver, må byttes. Veiledende nivå per aksel (foran eller bak):

• Bremser per aksel: ca. 2 000–5 000 kr
• Bare klosser ligger i nedre del; klosser og skiver sammen i øvre del
• Større biler, firehjulstrekkere og premiummodeller kan ligge høyere

Bremser slites ofte mer foran enn bak, så det er vanlig å bytte én aksel om gangen. Det er likevel lurt å la verkstedet vurdere begge. Se priser for en bredere oversikt, og slå opp ukjente begreper i ordboka.

Slik forbereder du verkstedbesøket

• Beskriv lyden: pip, skraping eller ulyd, og når den kommer.
• Noter om du kjenner vibrasjon i ratt eller pedal.
• Si fra om bilen trekker til siden under bremsing.
• Oppgi om en varsellampe lyser, og hvilken.

Med en god beskrivelse kan verkstedet raskt vurdere om det holder med klosser, eller om skivene også må byttes.

Fyll ut skjemaet på verkstedtjenester.no, så får du tilbud fra inntil tre kvalitetssikrede verksteder nær deg. Det er gratis og uforpliktende, og du får svar innen 24 timer, i hele Norge.